Van Eindhoven naar Engeland: Een onvergetelijke PPL-trainingsvlucht

1 mei 2024 | PPL Trainingstrip | VFR

Ben jij bezig met je PPL of wil je leren hoe je een internationale PPL trainingsvlucht plant en uitvoert met een klein vliegtuig? In deze blog neem ik je mee op een unieke trainingsvlucht van Eindhoven naar Engeland en terug. Samen met een student vlogen we in een Bristell BR23 over het Kanaal — een perfecte praktijkdag voor navigatievaardigheden, grensprocedures en internationale communicatie.

Geschreven door Olivier van Dijk, FI & Safety Pilot
PPL trainingsvlucht
Onderweg van EHEH naar LFAC

Stop 1: Calais (LFAC) — douane en realiteit

We vertrokken in de ochtend vanaf Eindhoven (EHEH) en vlogen richting Calais (LFAC) voor onze douaneformaliteiten vóór de oversteek naar het VK. Ondanks onze voorafgaande aanmelding bleek bij aankomst dat de douane nergens te bekennen was — het was namelijk een nationale feestdag in Frankrijk. Er hing slechts een briefje op de deur met een telefoonnummer.

Na een belletje werd ons verteld dat ze eraan zouden komen, maar hoe lang het zou duren was onduidelijk. Uiteindelijk verscheen er na een half uur iemand die onze paspoorten controleerde. Kort daarna konden we weer door. Dit soort situaties zijn uitstekende leermomenten voor studenten: niet alles gaat altijd volgens plan, en flexibiliteit is essentieel in de luchtvaart.

Tip:

  • Zorg ervoor dat je optijd aangeeft aan vliegveld Calais dat je gebruik wilt maken van de Douane faciliteiten. Vroeger ging dit via een slecht in te vullen PDF formulier, tegenwoordig hebben zij een formulier op de website geintegreerd, deze kan je hier vinden: https://calais.aeroport.fr/en/customs/

Stop 2: Goodwood (EGHR) — vliegen over het Kanaal

Vanuit Calais vlogen we over het Kanaal richting Goodwood, een prachtig grasveldvliegveld met drie banen in een klassieke driehoeksformatie. Onderweg hadden we wat lage bewolking boven het water, maar dankzij goede weersinformatie wisten we dat het aan de overkant zou opklaren — een mooie gelegenheid om de student te leren hoe je tijdens de vlucht met veranderende omstandigheden omgaat.

Goodwood zelf is een voormalige militaire basis en tegenwoordig een levendig GA-veld met moderne faciliteiten, vriendelijke ontvangst en een uitstekend restaurant. Na aankomst werden we opnieuw gecontroleerd, ditmaal door de Britse grenspolitie. Alles verliep vlot en professioneel.

Tip:

  • Zorg ervoor dat je op tijd aangeeft aan de Britse grenspolitie dat je aankomt. Dit moet minimaal 2 uur van te voren. Aanmelden gaat via de GAR website.
  • Heel veel Britse vliegvelden kunnen douane faciliteiten aanbieden op aanvraag. Bekijk de complete lijst op de GAR website. Kies dus gelijk een leuke bestemming uit, in plaats van een onnodige tussenstop te maken op een vliegveld waar niet veel te beleven is!
  • Bij het oversteken van het kanaal met een SEP ben je altijd buiten glij-afstand van land, denk dus aan de reddingsvesten en neem eventueel ook een reddingsvlot mee. Benoem dit ook op je flight plan!
Het kanaal over van LFAC naar EGHR
Op final in EGHR

Stop 3: Oostende (EBOS) — douane en terug naar huis

Na een heerlijke lunch en een tankbeurt (waar de AVGAS verrassend voordelig was), vertrokken we richting Oostende (EBOS). Dit is een grotere luchthaven met professionele handlingfaciliteiten en douane aan de grond. Hier verliepen de grensformaliteiten weer soepel.

De laatste etappe van de dag bracht ons terug naar Eindhoven. Het weer werkte de hele dag mee, wat ons toeliet om relaxed en veilig te vliegen — een zeldzame bonus voor een dag met vier landen op het programma.

Tip:

  • Vliegveld Oostende staat vanaf 30 april 2025 geen vliegtuigen meer toe die op AVGAS 100LL vliegen (NOTAM EBBRYNYN A1458/25). 
  • Zorg ervoor dat je op tijd de douane aanmeld aan het vliegveld. Alle General Aviation vluchten gaan via het handling bedrijf NSAC. Op de website van het vliegveld vind je alle informatie over het aanmelden voor de douane.

Navigatie in de praktijk: vier vluchten, vier methodes

Wat deze vlucht extra waardevol maakte voor de student, was het gevarieerde gebruik van navigatiemiddelen:

  • EHEH–LFAC: Navigatie met papieren kaart

  • LFAC–EGHR: Navigatie via VOR-radiobakens

  • EGHR–EBOS: Navigatie met behulp van Garmin G3X

  • EBOS–EHEH: Navigatie met SkyDemon

Zo kreeg de student een brede ervaring met verschillende vormen van luchtvaartnavigatie — iets wat hem niet alleen tijdens het examen, maar ook in zijn latere vliegcarrière van pas zal komen. Bovendien werd hij uitgedaagd om buiten zijn comfortzone te vliegen, met internationale communicatie, grensprocedures en weersinschattingen onderweg.

*aan de informatie in deze blog kunnen geen rechten worden ontleend. De piloot is altijd eindverantwoordelijk voor het controleren op de juistheid van de informatie.

Benieuwd naar meer? Lees hier een van mijn andere blogs!
Bekijk alle blogs

Zelf ook een avontuurlijke trainings- of begeleide vlucht maken?

Ben jij op zoek naar een manier om ervaring op te doen met internationaal vliegen met een PPL, of wil je onder begeleiding een vlucht plannen naar het buitenland? Als instructeur én safety pilot in General Aviation help ik je graag. We vliegen in jouw toestel of een huurtoestel, met een programma dat helemaal is afgestemd op jouw doelen.

Neem contact op